สำนักงานบริหารการบิน แห่งสหพันธรัฐให้การรับรองแก่สภาคองเกรสเมื่อวันพุธว่าได้ดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการล่มสลายของการจราจรทางอากาศ ซ้ำกับเดือนที่แล้ว แต่ผู้นำของหน่วยงานกล่าวว่าจะใช้เวลาอย่างน้อยอีกสองปีก่อนที่โครงสร้างพื้นฐานด้านไอทีที่ล้าสมัยซึ่งเป็นหัวใจของปัญหาจะถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นระบบการส่งข้อความของ FAA ที่ออกประกาศแจ้งภารกิจทางอากาศ (NOTAM) ออฟไลน์ในเย็นวันที่ 10 มกราคมและ
ไม่สามารถกู้คืนได้อย่างสมบูรณ์จนกว่าจะถึงเวลา 9.00 น
. ของเช้าวันถัดไป ขณะที่เครื่องบินอยู่ในสถานะออฟไลน์ FAA ได้สั่งระงับเที่ยวบินขาออกทั้งหมดทั่วประเทศเป็นเวลาเกือบ 2 ชั่วโมง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สหรัฐฯ เห็นการหยุดบินทั่วประเทศนับตั้งแต่การโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน
ระบบ NOTAM มีความสำคัญมากพอที่จะมีการสำรองข้อมูลหลายชุดซึ่งออกแบบมาเพื่อรับช่วงต่อเมื่อระบบหลักล้มเหลว แต่ FAA กล่าวว่าการสำรองข้อมูลเหล่านั้นก็ล้มเหลวเช่นกัน
หน่วยงานกล่าวว่าต้นเหตุคือผู้รับเหมาลบไฟล์สำคัญออกจากฐานข้อมูลหลักโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการอัปเดตระบบ และเนื่องจากวิธีการออกแบบระบบ การลบไฟล์เหล่านั้นจะจำลองตัวเองไปยังระบบสำรองข้อมูลทันที ทำให้ใช้งานไม่ได้เช่นกัน
DoD Cloud Exchange ของ Federal News Network: จากองค์กรสู่ความได้เปรียบทางยุทธวิธี — ค้นพบว่ากระทรวงกลาโหมและหน่วยบริการทางทหารมีความตั้งใจที่จะยกระดับการใช้เทคโนโลยีคลาวด์อย่างไร
Billy Nolen รักษาการผู้ดูแลระบบ FAA กล่าวว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาหน่วยงานได้วางกระบวนการเพื่อป้องกันปัญหาที่แน่นอนไม่ให้เกิดขึ้นอีก
“เราได้กำหนดความล่าช้าในการซิงโครไนซ์หนึ่งชั่วโมงระหว่างฐาน
ข้อมูลหลักและฐานข้อมูลสำรอง ซึ่งให้เวลาเราเพื่อให้แน่ใจว่าเราไม่มีปัญหา” เขากล่าวกับคณะกรรมาธิการการพาณิชย์วุฒิสภาเมื่อวันพุธ “ประการที่สอง เราได้เพิ่มระดับการกำกับดูแลเพื่อให้แน่ใจว่ามีมากกว่าหนึ่งคนเมื่อทำงานหรืออัปเดตฐานข้อมูลที่กำลังดำเนินการอยู่ พร้อมทั้งเพิ่มระดับการกำกับดูแลภายในศูนย์บัญชาการเพื่อให้แน่ใจว่าเราได้ มีความเป็นผู้นำในปัจจุบัน”
แต่โนเลนบอกกับคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ของวุฒิสภาว่าไม่มีทางรับประกันได้ว่าปัญหาอื่น ๆ จะไม่กีดกันระบบผู้สูงอายุในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
“เมื่อเราคิดถึงอายุของระบบ เรามีความซ้ำซ้อนอยู่ที่นั่น วันนี้ขอนั่งที่นี่และบอกคุณว่าระบบ NOTAM จะไม่มีปัญหาอีกหรือไม่? ไม่ ฉันทำไม่ได้” เขากล่าว “สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือเรากำลังพยายามทุกวิถีทางเพื่อทำให้ทันสมัยและดูขั้นตอนของเรา ส่วนหนึ่งของการตรวจสอบนี้ทำให้เราทำงานร่วมกับ MITER Corporation และหน่วยงานอื่นๆ เพื่อตรวจสอบระบบทั้งหมดของเรา ความสัมพันธ์ระหว่างกัน ระดับของความซ้ำซ้อนคืออะไร และมีอะไรเพิ่มเติมที่เราต้องทำหรือไม่ เราจะต้องพูดมากกว่านี้อย่างแน่นอนเมื่อการสอบสวนนั้นเกิดขึ้น”
ระบบ NOTAM ซึ่งกระจายข้อความความปลอดภัยในการปฏิบัติงานไปยังนักบินและผู้ใช้น่านฟ้าทุกคนในประเทศ แท้จริงแล้วเป็นสองระบบที่แยกจากกัน
ประการแรก มีเวอร์ชันดั้งเดิมที่มีอายุ 30 ปี ซึ่ง FAA เรียกว่า “ระบบ NOTAM ของสหรัฐฯ” ตั้งแต่ปี 2009 หน่วยงานได้ทำงานเพื่อแทนที่ด้วยเวอร์ชันใหม่ที่เรียกว่า “ระบบ NOTAM ของรัฐบาลกลาง” ประมาณ 80% ของอุตสาหกรรมการบินได้รับการโยกย้ายไปยังระบบใหม่แล้ว แต่ผู้ใช้ประมาณ 20% ซึ่งรวมถึงกระทรวงกลาโหมทั้งหมดยังคงอยู่ในรุ่นเดิม
credit: jpbagscoachoutletonline.com
CopdTreatmentsBlog.com
SildenafilBlog.com
maple-leaf-singers.com
faulindesign.com
doodeenarak.com
coachjpoutletbagsonline.com
MigraineTreatmentBlog.com
GymAsTicsWeek.com
